地铁最深的城市(第1/3 页)

世界上的地下铁路，大部分通行于地下，小部分通行于地面，甚至“架空”。通行地下的铁路，距地面的深度不尽相同，有的仅隔一层顶盖，有的埋藏甚深。伦敦地下铁路的北线，在汉普斯特德站附近，深达67.3米，是世界上所有地下铁路最深的线段。就平均而言，以**民主主义人民共和国的地铁居世界第一，许多车站和线路在地下深度都超过60米，比素以深度闻名的莫斯科地铁还深一、二十米甚至更多。</p>

拥有地铁最长的城市</p>

1863年1月10日，在英国首都伦敦建成了世界上第一条地下铁路，伦敦从而成为世界最早拥有地下铁路的城市，但伦敦第一条地铁长度仅为6公里，后随着城市扩大，人口增长而迅速发展，并始终保持着世界各大城市中地下铁路线最长的地位。现共有地下铁路410公里。但伦敦410公里的地铁总长中，实际上只有162公里延伸于地下，如按真正在地下的地下铁路计算，纽约居世界第一，其地下铁路里程为249公里，远大于伦敦的162公里。</p>

高速公路最发达的国家</p>

世界上已有很多国家和地区修筑了高速公路，美国是高速公路最发达的国家，它从1937年开始修建第一条高速公路，五十年代开始修建连接各州主要城市的高速公路，迄今凡5万人口以上的城市几乎都通高速公路。现有高速公路75，000多公里，运输量约占全国公路运输总量的四分之一。横贯美国大陆东西两岸的干线，从纽约到圣弗朗西斯科(旧金山)或从华盛顿到洛杉矶，相距都在4，500公里，是世界上最长的高速公路。美国高速公路为便于系统管理，都按走向进行编号，南北走向的取奇数号，东西走向的取偶数号。</p>

面积最大的机场</p>

美国得克萨斯州达拉斯——沃思堡机场，面积70.8平方公里，1974年1月启用，当时是民办上最大的机场。辟有3条跑道，4个候机楼。该机场还将扩建，增为9条跑道，13个候机楼，260个出入口，年接待旅客将增至6，000万人次。沙特阿拉伯红海东岸港口吉达的阿卜杜勒·阿齐兹国王机场，于1982年竣工，规模超过美国达拉斯一沃恩堡机场，面积达106平方公里，为目前世界最大的机场。</p>

内河通航里程最长的国家</p>

前苏联是世界上面积最大的国家，领土五分之三属于平原和低地，奔流其间的许多河流，以流程长、支流多、比降小为其特点，有利于航运。早在十月革命前全国通航里程即超过6万公里，近几十年间，陆续进行整治、疏浚工程，通航里程不断增长，三十年代后半期即已超过10万公里，第二次世界大战后又有增长，1965年为142，700公里，1970年为144，500公里，1975年为145，400公里，1980年为142，300公里(因河道截弯取直，故有缩短)，通航里程之长，居世界第一。其次是中国，至1980年，内河通航里程为107，800公里，按长度居世界第二；美国内河通航里程为41，000公里，仅次于前苏联、中国而列世界第三位。</p>

最低的公路</p>

与新藏公路相对照，世界上海拔最低的公路是位于西亚，死海沿岸的公路，它们基本上在海平面以下393米处绕行。和新藏公路相比，它比新藏公路“矮”了四千多米。</p>

隧道之最</p>

隧道，是建筑在地下的人工通道。在交通、经济生活和军事上，都有重要用途。隧道修筑，比地上工程要艰巨得多，但它能克服地上地貌的影响，因而人们对它兴趣很大。</p>

世界上最长的公路隧道，是1980年9月5日通车的瑞士圣哥大隧道，该隧道总长16300米，可供双线汽车并行。据统计，每小时双向过洞汽车达1800多辆。</p>

世界上火车隧道“群芳”，是一批很早就亨有国际声誉的“十大铁路隧道。”这十大铁路隧道中，前三条(辛普龙一号、辛普龙二号、亚平宁)长度都超过了圣哥大公路隧道。世界上最长的辛普龙一号铁路隧道，长19821米，它位于瑞士、意大利边界，比圣哥大公路隧道长3521米。</p>

正在修建中的沟通英国、法国的海底隧道，它横穿英吉利海峡，把英国与欧洲大陆连接起来，它的建成将是海底隧道的一个里程碑。</p>

世界第一大港</p>

海港是滨海国家的门户，也是海上交通的枢纽。世界上港口总数，约有9800多个，其中荷兰的鹿特丹港，力克群雄，成为世界上最大的港口。</p>

鹿特丹港大，首先是它的货物吞吐量大。1978年，港口吞吐量为28500万吨。1973年，曾达到过30980万吨，运货量之多，居世界首位。</p>

另外，鹿特丹的船舶进出数也很可观。1978年，进港的远洋轮达35000多艘。超级型油轮(如54.5万吨级的油轮)也可停泊。由于港口位于莱因河和默兹河下游，每年还有20多万艘内河船舶，也在这儿装卸货物。</p>

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鹿特丹港，是一个现代大港。供远洋轮使用的码头有56公里长，港池面积2023公顷。另外，还有长33公里，港池面积为750公顷的“小码头”区，可供内河船舶使用。全港共有380个泊位，港内水深无闸，不淤、不冻，不移。港口区虽处在西风带，却可免受风浪袭击。港地专业化分工很强，粮食、鱼肉、菜果、木材、杂货、矿石、钢铁、石油、化工品、汽车等等，都有专用装卸码头。交通的指挥，全部用雷达控制。平均每6分钟，就有一艘海轮进出港区。</p>

最早的邮驿</p>

邮驿是古代一种通信方式，邮，就是步行送信，驿，是指骑着快马来传递信件。世界上最早的邮驿出现在我国。当时在全国设立许多驿亭，驿亭的亭长管理送信的事儿。那时送信就象我们现在跑接力赛一样，一个接一个往前传。遇到军情紧急，就在信封上插根羽毛，驿亭接到插有羽毛的信时，必须马不停蹄，飞速把信传递到收信人的手里。</p>

到了七百多年前的元朝，我国的邮驿通信已经非常发达。那时，除了“马驿”，还出现了用狗送信的狗驿。狗跑得快，又能认路，不需人骑，只要在它身上缚一个装信的小袋，狗就能很快把信送到固定地点。当时，有个最大的“狗驿”，驯养着三千多只专门送信的“邮犬”，这也是当时世界上最大的犬驿。</p>

最早的邮票</p>

寄信，要贴上邮票，这是我们都知道的。可是在十八世纪三十年代的英国，寄信是由收信人付邮费的。邮费的多少是根据路程的远近来决定的。一封远方来信，往往要付出相当昂贵的邮费，这使一般平民老百姓望而生畏。也有些人因付不起邮费，往往只好拒绝收信。当时英国有个小学校长的儿子叫罗兰、希尔，他向英国**建议，寄信由寄信人购买邮票贴在信封上，作为邮资已付的凭证。这样既可杜绝收信人因拒绝收信而使邮局受到损失，又能保证收信人收到信件。同时他还主张不论路途远近，信函的邮费一律为一便士。英国**采纳了他的建议，并责成他去执行。</p>

一八四○年五月六日，由罗兰·希尔设计的世界上最早的一枚邮票在英国诞生了。这枚邮票以维多利亚女王十八岁接位时的侧面雕刻象为图案，面值一便士，黑色，所以通称为“黑便士邮票”。邮票是用红墨水盖销的，这容易被人洗去复用。罗兰·希尔经过研究，改用墨油盖销，杜绝了这种现象。由于罗兰·希尔在邮政事业上的才干，受到英国**的重视，把它提升为邮政总长，并于一八六○年授予他爵士称号。</p>

最大的地理邮票</p>

世界上最大的地理邮票，是一枚构图很新颖的环形珊瑚岛纪念邮票。这枚邮票长160毫米，宽110毫米，和普通信封大小差不多。它的面值为七角五分美金。这枚邮票产生于太平洋的马绍尔群岛。该群岛的第一届**，为了庆祝本群岛1979年5月1日摆脱殖民统治，专门发行了这种邮票。邮票贴在信封上占的地方很大，致使信封正面的书写文字，只好放在信封背面。</p>

马绍尔群岛，地处北纬5°—15°，东经162°—173°之间，由1190多个珊瑚岛礁组成。岛屿的总面积为414平方公里，人口32000人。邮票设计的主题在于突出群岛中的马裕罗环形珊瑚岛，以此代表马绍尔群岛的一般风貌。环形珊瑚岛是珊瑚岛的一种，它是珊瑚死后，残体堆在海底山火周围而形成。岛的形状，为一圆环(环礁)，中间为一泻湖。环礁以外尽管波浪涛天，泻湖内部却风平浪静。泻湖是海上船舶的“避风港”。马绍尔群岛，多属于这种类型的岛，风光媚人。</p>

桥梁之最</p>

最古老的桥梁是土耳其士麦拿的一个单孔石板，该桥貌不惊人，但其年龄惊人，到目前为止，它已渡过2830余个春秋。中国河北省的赵州桥，年龄也很古老，有1370多年的历史，同时，它开创了国际桥梁史上一代先河，比欧洲同类拱桥要早1200多年。</p>

世界上最长的桥梁，是横跨美国路易斯安那州庞卡特兰湖的长堤大桥。其桥长38.4公里，桥面可供双车并行。</p>

世界上最宽的桥，是英国兰开夏市市中心的罗奇桥。桥面宽445米，简直就象一座大型广场。</p>

世界上最高的桥，是美国科罗拉多州的阿肯色王峡大桥。从水面到桥面，高321米。临高俯看，使人头昏目眩。</p>

单孔桥之最，是美国纽约附近的维拉萨诺窄桥。桥长2公里，桥架高210米。桥体分上下两层，每层有6条车道，1964年通车。每年通过的汽车量，达4800万辆，日平均13万辆。同时，维拉萨诺窄桥又是世界上通过车辆最多的海桥和世界上最高的海桥。</p>

铁路桥之最，是美国路易斯安那州的庞卡特兰湖铁路桥。桥长9369米，是世界上最长的铁路桥。</p>

世界上最古老的铁桥，是英国的伊尔福德铁桥。尽管该铁桥跨度只有30.5米，它于1779年英国工业革命时即已建成，是世界上最古老的铁桥。桥形外观古奥，颇得游人赏识。</p>

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世界上最美的桥，是北京颐和园昆明湖上的玉带桥。桥体由汉白玉石砌成，桥拱高耸，宛如玉环，远远望去，优美动人。</p>

世界上气魄最大的桥，是土耳其伊斯坦布尔城的博斯普鲁斯海峡大桥。此桥地跨欧亚两洲，长1560米。跨越海面部分长1074米，桥面距海面64米，各种海轮畅通无阻。桥面宽33米，可供六辆汽车并行。每年约有2200万辆汽车从桥上通过。大桥在海中未设桥墩，整个桥面是铺在两根直经58厘米的钢缆上，钢缆的两端固定在海峡两岸的两座钢质塔上(塔高165米)。由于桥式奇特，又兼飞跨亚欧两洲，气势尤显壮观。</p>

水力资源最丰富的国家</p>

我国地势高低起伏，河流众多，水力资源极为丰富，是世界上水力资源最丰富的国家。据估计我国能用来发电的水力资源约有6.8亿千瓦，其中长江干支流就蕴藏有水力2.3亿千瓦，约占我国水力资源的三分之一左右。如今正在上**长江三峡工程，工程之大为世界各国所关注，一旦三峡工程峻工，将缓解华东、华南能量缺乏，促进经济发展。</p>

淡水资源最丰富的国家</p>

陆地上的水不断蒸发，在大气环流的驱动下向各地传送，然后变成雨水或雪水返回地表，过去曾认为淡水是取之不尽，用之不竭的，但随着经济的飞速发展，及现代工农业对淡水的污染，使淡水资源的重要性迅速提高，目前淡水资源是限制经济发展、生活需要的一个重要指标。</p>

海洋虽然占水体总量的97%，但因其是咸水，不能为人类所直接利用。淡水资源占陆地水的比例不到3%，其中可以开发利用的不足1%。世界各国淡水的分布情况如何呢?据计算，世界大陆每年河水的总流量为三万八千立方公里，平均每人11000立方米。其中拉丁美洲为最多，平均每人有52500立方米，约是世界人均水量的五倍，欧洲、亚洲最少，平均每人只有4200立方米，还不足拉丁美洲的十二分之一。而在拉丁美洲以巴西为最多，每年河水的总量为五百多立方公里。巴西是世界上水资源最丰富的国家。</p>

我国虽然水资源丰富，但由于人口众多，加之其地域分布，时间分布不均匀，因此人均水资源较少，在很多地方需要从外地调水，南水北调的工程对缓解我国的水资源也起了重要作用，但要从根本上解决我国水资源的不足还需要采取更有效的方法充分利用水资源，另外每一个公民都应节约用水。</p>

高峰最多的山国</p>

尼泊尔是我国西南的邻国，在喜马拉雅山脉的南麓，面积十四万平方公里，境内多终年积雪的雪峰。据统计，全国海拔在七千六百二十米以上的雪峰有五十多座，六千一百米以上的雪峰多达二百四十多座。</p>

在世界十大高峰中，其中有八座在尼泊尔境内或中尼、尼锡(金)的边境上。世界最高峰——珠穆朗玛峰，在中尼边界上，尼泊尔叫害萨加玛塔。世界第三高峰干城章嘉峰，在尼锡边界上，海拔达八千五百八十五米。第四高峰洛茨峰，第五高峰马卡路峰，第六高峰道拉吉里峰，第七高峰马纳斯路峰，第八高峰卓奥友峰和第十高峰安纳普尔纳峰，都在尼泊尔境内，高度都在八千米以上。因此，尼泊尔被称为世界上高峰最多的山国。</p>

最狭长的国家</p>